Die Dubai Metro wird immer greifbarer. Die arabische Küste beherrscht die Transporttechnologien des Landes der aufgehenden Sonne. In Osaka, Japan, wurde mit dem Bau von Zügen begonnen, die die riesigen Weiten des Emirats „durchschneiden“ werden. Sie versprechen, den ersten Zug bis Oktober dieses Jahres zu schaffen. Im März 2008 werden in der ersten arabischen U-Bahnlinie Tests mit silberblauen Autos beginnen.
Unter der Bucht von Dubai, die die alte arabische Stadt in zwei Teile teilt, funktioniert japanische Technologie. Nagt am Boden "bugeisha" - eine in Japan speziell für den Bau einer lokalen U-Bahn konzipierte Baugruppe. Es wird allmählich bis zu einer Tiefe von 30 Metern in salzigen Sand getaucht. Unter den Gewässern des Golfs verbindet „bugeisha“ zwei historische Gebiete, die durch einen Wasserraum von der gleichen Breite wie die Newa im Bereich des Winterpalastes und der Peter-und-Paul-Festung voneinander getrennt sind.
In den Vereinigten Arabischen Emiraten konnte das Wort "bugeisha" nur mit Hilfe lokaler Experten entziffert werden. Das Wort ist originell, alt und in der Volkssprache erhalten. Es ist nicht in den Wörterbüchern. Nein, denn die neue Geschichte dieser verlassenen arabischen Ecke begann vor ungefähr einem halben Jahrhundert. Alte Realitäten sind noch nicht in neue Wörterbücher eingeflossen. Mein Emirat Freund sagt, dass das Wort vom arabischen Verb kommt, das "Regel das Rasiermesser" bedeutet. Die Beduinen nennen den örtlichen Spitzmaus "Bogey", der durch die Labyrinthe unterirdischer Gänge nagt und unüberwindbare Hindernisse nicht kennt.
Das Alte und das Neue in Dubai verbinden sich so schnell vor unseren Augen, dass es dem Alten schade wird. Alte Menschen sind für die Vergangenheit nostalgisch. Die Hälfte der indigenen Bevölkerung des Landes bezieht sich laut der letzten Volkszählung der Emirate von 2006 auf Jugendliche. Erfreulich ist sicherlich die voranschreitende Großbaustelle in Dubai. Die U-Bahn ist eines der Elemente der neuen Dubai-Zukunft, die auf Kamelpfaden entsteht, die von den Winden erfasst werden. Was können alte Menschen sagen, wenn sie in ihrer Kindheit die Grenze zu Abu Dhabi mit dem Kamel in nur zwei Tagen und nach dem Bau der U-Bahn in 20 Minuten erreichen könnten?
Die 1000 Tonnen schwere Bugeisha mit einem Durchmesser von etwa 10 Metern und einer Länge von mehr als 80 Metern ging leise aus der dicht besiedelten Gegend auf Deira in Richtung des schicken Dubai Mall Burjuman Centre in den jahrhundertealten Sand. Es wird eine viel befahrene U-Bahnstation geben. Ihre Unterkunft in dieser Gegend kostete die Besitzer des Einkaufszentrums viel Geld. In Dubai wissen sie zu zählen und geben nicht umsonst aus. Die Kosten werden durch den einfachen Zugang zum Einkaufszentrum für Anwohner und insbesondere ausländische Touristen gerechtfertigt.
Jetzt sind die Standorte vor dem Burjuman-Zentrum geöffnet, der Bau einer U-Bahn-Station ist in Vorbereitung, und der Straßentransport schiebt sich mit Mühe und anhaltenden Pieptönen ungeduldiger afghanischer und pakistanischer Taxifahrer an Straßensperren entlang vorübergehender Zufahrtsstraßen vorbei.
Der Bau von U-Bahnen gilt in Dubai als kostengünstiges Projekt. Das Baubudget wird auf fast 4 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es beinhaltet alle Aufwendungen für Engineering, Beschaffung von Zügen und Ausrüstung. Die Betriebskosten belaufen sich auf ca. 150 Mio. USD pro Jahr. Der Direktor der U-Bahn, Abdel Majid Khaya, sagt, dass das investierte Geld dank des Transports von mehr als einer Million Passagieren pro Tag und Werbeeinnahmen schnell wieder in das Budget des Emirats fließen wird.
Im Bereich der anderen, der neuesten und bislang größten Handelsplattform Dubais, der Mall of the Emirates, stiegen die weißen Betonmasten des Viadukts 10 Meter in die Höhe, entlang derer Tausende von „Shopoman“ Züge liefern werden. Die Metro ist für Russen ein sehr schönes Transportmittel, und die Arbeiter dieses Einkaufszentrums bereiten sich bereits auf ihre Kollision vor. In diesen Tagen, nachdem Sie in ein riesiges Geschäft gefallen sind, das als gut funktionierender Mechanismus fungiert, fühlen Sie sich wie in Ihrer russischen Heimat, nur lustiger, wohlgesonnener und sehr freundlich, kurz gesagt - festlich.
Dubai Handel im Allgemeinen ist ein Feiertag, Unterhaltung, schön, lebendig, auf dem Wunsch, den Käufer zu respektieren und ihre eigenen Ziele zu erreichen.
In diesen Frühlingstagen begrüßt die Mall of the Emirates die Besucher, die in einem Taxi direkt am Eingang ankommen, mit der Melodie "Der Monat scheint, die Sonne scheint", obwohl es Zeit ist, ein berühmtes Skalov-Lied darüber zu beginnen, wie die U-Bahn den alten "Stutenfahrer", das heißt ein Kamel, aus dem Verkehr zieht und gleichzeitig ein sehr teures Taxi. Balalaikas spielen, Holzlöffel klopfen in die Hände eines hübschen Mädchens und russische Männer tanzen zum quietschenden Pfeifen.
Käufer aus Russland und anderen ehemaligen Sowjetrepubliken, in denen die russische Sprache noch nicht vergessen wurde, sind buchstäblich an jedem Schalter anzutreffen. Hören Sie nur: "Sehen Sie sich das noch einmal an." "Probiere eine Bluse an." "Denken Sie daran, zu handeln." "Im Moment! Also bin ich hier weggegangen!" In fast allen Abteilungen sprechen sogar schwarzbraune arabische Verkäufer mit trendigen, mit geschnürten Haaren geschnürten Frisuren, die einen lackierten Morgensack darstellen, Russisch. Die Russen werden hier von einem breiten und niedrigeren Preis angezogen, der durch eine respektvolle Haltung unterstrichen wird. Deshalb machen viele unserer Touristen nach dem Flughafen hier ihre erste Station. Es ist schwierig, zu diesem riesigen Einkaufszentrum neben einem künstlichen Skiberg zu gelangen, da schwierige Straßenkreuzungen und Staus das Warten erschöpfen. Ja, und ein Taxi ist in Dubai teuer.
Staus werden bald überholt sein. Geld gespart. Auf einigen Stützen des U-Bahn-Viadukts in der Nähe des Einkaufszentrums wurden bereits Plattformen verlegt. Metro kommt. Der Startschuss fällt direkt am Dubai International Airport, wo die „rote Linie“, auf der jetzt „Boogeysha“ verkehrt, passen wird. Die Einheit hat im zentralen Teil der Stadt mit einer Million Menschen noch viel zu tun. 12,6 km Tunnel werden unterirdisch gegraben. Sie werden etwa ein Sechstel der Gesamtlänge der Schiene ausmachen, die hauptsächlich über und über die Erde verlaufen wird und sich über 74,6 Kilometer erstreckt.
Die erste Metro auf der Arabischen Halbinsel wird in der Anfangsphase aus zwei Linien bestehen. Die Länge der "roten Linie" wird 52 km überschreiten. Die Sehenswürdigkeiten sind bereits gut sichtbar, da sich die weißen Betonpfeiler auf der linken Seite des Sheikh Zayed Highway, der nach Abu Dhabi führt, über mehrere zehn Kilometer erstrecken. Es wird fast die Grenze zwischen dem Emirat der Hauptstadt und Dubai erreichen, das aktiv seine gesamte Küstenlinie entlang des 75 Kilometer langen Golfs entwickelt.
Auf der "roten Linie" werden 29 Stationen eröffnet, darunter 4 U-Bahnstationen. Die kürzere grüne Linie ist mit 18 Stationen ausgestattet, von denen sieben unterirdisch entfernt werden.
Das gesamte Leben Dubais konzentriert sich auf die Bucht, in der die Rolle des Emirats als Handelszentrum der Region und entlang der Küste des Persischen Golfs bekräftigt wurde. Die U-Bahn wird weder die Altstadt noch attraktive Küstenarten verderben. Im Geschäftsviertel der Stadt wird er in den Eingeweiden der Erde verborgen bleiben. In neuen Gebieten ist die Linie offshore. Zugreisende können jedoch die mit schönen Türmen beladene Meereslandschaft bewundern.
Das öffentliche Verkehrsnetz wird die mit goldenen Dächern bedeckten U-Bahnhöfe Marina, Nahil und Ibn Batuta mit Badeorten und Hotels verbinden, deren künstliche Inseln im flachen Wasser des Golfs liegen. Große Bahnhöfe planen Taxistände und Mietwagenstationen, Buslinien. Für die Bequemlichkeit der Fahrgäste werden einheitliche Fahrkarten und elektronische Fahrkarten verwendet.
Es wird keine Fahrer oder Dirigenten in der Dubai Metro geben. Die Automatisierung wird ihr letztes Wort sagen und die hohe Rentabilität des modernen Verkehrsträgers sicherstellen, der größtenteils dem Karawanen-Kamelpfad folgt, der Abu Dhabi jahrhundertelang mit Dubai verband.
Laut der Dubai Zeitung Gulf News werden 87 Züge mit einer Länge von etwa 85 Metern mit einer Geschwindigkeit von 110 km / h auf den U-Bahnlinien verkehren. Jeder von ihnen wird aus 5 Autos bestehen. Ihre Breite wird 2,78 und eine Höhe von 3,86 Metern sein. Sie bieten Platz für bis zu 120 Personen.
Jeder Zug schafft einen "Goldenen Salon" im Kopf des Zuges. Vier "Silberautos" schaffen eine Economy-Klasse. Der Goldene Salon ist mit geräumigen Ledersesseln ausgestattet und ermöglicht den Passagieren in einem Abteil mit 18 Sitzplätzen, die Stadt durch die Windschutzscheibe zu sehen. Ein Teil des "Goldenen" Autos ist für Kinder und Frauen bestimmt.
Die Designer haben die festen Stühle aufgegeben und drehen sie, was die Kommunikation zwischen den Mitreisenden erleichtert. Wer im Stehen reisen möchte, kann sich an speziellen Ruten festhalten.
Die Bewegung automatisierter Züge soll von der Betriebszentrale aus geregelt werden. In jedem Zug fahren drei Wagen. Zu Stoßzeiten beträgt der Zeitabstand zwischen den Zügen eineinhalb Minuten. In normalen Zeiten wird es zweieinhalb Minuten etwas überschreiten. Fahrzeit "von Finale zu Finale" auf dem "roten" Ast - 66 Minuten, auf dem "grünen" - 27 Minuten. In der Zwischenzeit stehen wir auf der Autobahn von Sheikh Zayed im Stau. Wir warten auf die U-Bahn. Es verbleibt eine Wartezeit von ca. 800 Tagen.
/ Victor Lebedev /
