DIE MEISTEN LESER DES MAGAZINS HABEN BEREITS DAS WORT "GELENDWAGEN" GEHÖRT, WURFEN DURCH DEN PERSPEKT "MERCEDES", der oft als "DEUTSCHE UAZ" bezeichnet wird. ABER WENIGE, DIE WISSEN, DASS "GELÄNDEWAGEN" AUS DEM DEUTSCHEN "SUV" BEDEUTET
Es wäre töricht, für ein Auto der "SUV" -Klasse einen anderen Namen als die einfachen und unprätentiösen Deutschen zu erwarten. Daher der Buchstabe "G" in der Bezeichnung eines der Stuttgarter Geländewagen - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Übrigens, wenn wir in den Dschungel der Linguistik geklettert wären ... Wussten Sie, dass der Name der Stadt Stuttgart, in der sich der Hauptsitz des Daimler-Konzerns befindet, vom deutschen Wort "Stutengarten" stammt? Stimmen Sie zu, es war schwierig, einen geeigneteren Lebensraum für diejenigen zu finden, die wissen, wie man ganze Herden von Pferden unter den Hauben ihrer Kreationen versteckt.
Unsere Redaktion kannte meine Vorliebe für deutsche Autos (und Bier!) Und schlug vor, mehrere Tage lang einen Mercedes zum Test mitzunehmen. So nannten die Meister des Wortes die Idee der Stuttgarter Autoindustrie mit GL-Buchstaben achtern. Da ich mich weigerte, unseren Traditionen zu folgen, erhielt ich zum festgelegten Zeitpunkt im Büro von Gargash Enterprises, dem Generalvertreter von Mercedes in Dubai seit 1958, die Schlüssel für den schönen Mercedes Benz GL500, der nach Fabrikfarbe und frischer Haut riecht. Auf dem Tacho - 180 Kilometer zurückgelegt. Abgesehen von den Technikern, die das Auto für den Einsatz vorbereitet hatten, setzte ich mich als Erster ans Steuer. Die Zahl 5 im Namen des Modells hätte theoretisch über das Volumen des Motors sprechen müssen. Die tatsächlichen Kubikzentimeter zum Testen waren jedoch fast 400 weniger - 4663. In den acht Zylindern des Motors waren jedoch 435 Stuten versteckt, die nur darauf warteten, zu zeigen, wozu sie in erfahrenen Händen fähig waren! Der Buchstabe "G" erinnerte mich daran, dass sich ein SUV vor mir befand, und der Buchstabe "L" (aus englischer oder deutscher Sprache) - er war länger als sein enger Verwandter, der Standard "Gelendvagen" (wenn Sie den technischen Merkmalen glauben - fünf Meter und zwölf Zentimeter). In Anbetracht der Tatsache, dass der Preis eines „Dzhielka“ als Standard vom Händler auf 370.000 Dirham festgelegt wurde, blieben für jeden laufenden Zentimeter dieser Kreation fast 200 Dollar übrig.
Übrigens behaupten einige, dass der Buchstabe "L" im Namen angeblich "Luxus" bedeutet. Es kann durchaus sein, dass der GL in Sachen Komfort tatsächlich eine Größenordnung höher liegt als ein Auto der G-Klasse.
Der Vertreter der Firma, der erfuhr, dass ich im normalen Leben in 221 Karosserien einen Mercedes S-Klasse fahre, versicherte, dass die Einweisung überflüssig sei und wünschte mir einfach eine gute Reise. Ich war sofort von der Wahrheit seiner Worte überzeugt, ich setzte mich kaum ans Steuer - die wichtigsten Kontrollgremien eines SUV sind ganz normal angesiedelt.
Wie bei der Executive-Limousine befindet sich anstelle des Schalthebels rechts unter dem Lenkrad eine „Wippe“ (deutsche „Ablenkung“ auf dem amerikanischen Markt). Links unter dem Lenkrad befindet sich der Steuerhebel für die "Blinker" und die Scheibenwischer. Daneben und etwas höher befindet sich ein dünner „Zweig“ der Geschwindigkeitsregelung. Links und rechts unter den Fingern der Handfläche befinden sich die Hebel eines Schaltgetriebes. Das Armaturenbrett gehört ebenso wie das zentrale Bedienfeld mit hellem Bildschirm zur Grundausstattung. Mercedes. Es wäre dumm, andere "Identitäten" aufzulisten, also gehe ich direkt zu den Unterschieden ...
Die Hauptsache sind die Abmessungen der Kabine. Ja, Sie können die Mercedes S-Klasse nicht als nahe bezeichnen, aber selbst im Vergleich dazu enthält das Testmuster unglaublich viel Luft! Die Kabine, die für den Fahrer und sechs Passagiere ausgelegt ist, ist höher und viel länger - für eine Reihe von Sitzen und einen Gepäckraum.
Der zweite Unterschied ist natürlich der Motor: 8 Zylinder gegen meine 6 und 435 Pferdestärken gegen 305. Das ist genug, um sicherzustellen, dass ein Koloss mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen (2375 kg) fast so dynamisch ist wie seine leichteren Kollegen. Der dritte und sehr wichtige Unterschied ist das Aufhängungs- und Getriebesteuerungssystem. Beim Sklass fehlt er fast (zwei bescheidene Tasten), beim GL präsentiert er sich in seiner ganzen Pracht - schließlich ist ein SUV mit Allradantrieb per Status gesetzt! Hier und Höhenverstellung und Differenzialsperre (Mitte und hinten) und Federsteifigkeitskontrolle und "Berg Lotionen".
Leider war es nicht möglich, alle diese Tasten in einer kampfnahen Umgebung (in der Wüste) zu testen, aber ihre Anwesenheit lässt darauf schließen, dass der GL alles andere als ein SUV ist.
Man könnte lange von beheizten und belüfteten Sitzen mit Massage, Regensensoren und Airbags, von elektronischer Füllung, perfekter Schalldämpfung und fantastischem Klang eines Onboard-Audiosystems sprechen, aber das Magazinformat ist dafür nicht geeignet - wir schreiben nicht über technische Merkmale. Wir versuchen, den Lesern den Stil und die Gefühle zu vermitteln. Am Ende der Überprüfung stelle ich fest: Für einen Tag gab ich meinem Kollegen, einem Mädchen aus der Marketingabteilung, die Fahrt mit dem "Gzhelku". Bei der Rückgabe der Schlüssel sprach sie nicht über den Kraftstoffverbrauch, über die "Totzonen" -Anzeigen auf den Seitenspiegeln oder über Kameras mit einer 360-Grad-Ansicht. Sie sagte einfach, dass ihr nächstes Auto der Mercedes GL sein würde. Und sie ging, um die Verfügbarkeit des erforderlichen Betrags auf dem Konto zu überprüfen. Und ich, der das Auto zu den Händlern zurückbringt und in seinem gebürtigen "Escu" sät. Ich dachte, es wäre schön, den GL bei der Auswahl von 63 AMG zu testen - und wenn sie es wert ist, meine nächste Begleiterin auf der Straße zu werden!
Der Verlag der Russischen Emirate dankt Gargash Enterprises und der PR-Agentur von BDM Middle East für ihre Hilfe bei der Organisation der Probefahrt.
