NEUER AKKORD IST DAS AUTO DER SIEBTEN HONDA-GENERATION. Die Accord-Serie, die seit 1976 auf den Markt gebracht wurde, wurde zum Bestseller der gesamten Geschichte. WAS IST DAS GEHEIMNIS? LANGE ZEIT DES KONZEPTS DER AUTOMOBILFÖRDERUNG, REDUZIERT AUF EINZELNE GRUPPEN VON AUTOMOBILFANS, GEMÄSS EINER GROSSEN SPEZIFIKATION. DIESE STEINE ERSCHIENEN: "DAS BESTE AUTO FÜR FRAUEN", "DAS ZWEITE AUTO IN DER FAMILIE", "FÜR FISCHEREI UND JAGD" usw. HONDA-INGENIEURE UND -DESIGNER WÄHLTEN IHRE FORSCHUNG - FORSCHUNG. DAS GEHEIMNIS IST EINFACH - ES IST ERFORDERLICH, AUSSER ALLES ZU ENTFERNEN UND ZU BLEIBEN - AUF HÖCHSTEM QUALITÄTSNIVEAU AUSZUFÜHREN. DAS DESIGN EINES AUTOS IST IMMER EIN MONOPALE SEINES SCHÖPFERS. HONDA CARS HABEN IMMER UNTERSCHIEDLICHE AUSFÜHRUNGEN ALS JAPANISCHE SEGUNS. HONDA'S ENTWURFSFAVORITEN UND CAST-ZUBEHÖR BEVORZUGTEN SICH IMMER AUF DIE GENAUIGKEIT DER MONTAGE, DIE UMWELTFREUNDLICHKEIT UND DIE SCHALLDÄMMUNG. TRADITIONELLE JAPANISCHE WERTE - ENGAGEMENT UND VERANTWORTUNG - IM AUTO, DAS IN HOHER QUALITÄT UND "SMIRENNESS" IN EIGENSCHAFTEN TRANSFORMIERT WIRD. HONDA AUTO WIRD DEN EIGENTÜMER NIEMALS ÜBERNEHMEN, ES IST DAS AUSFÜHRUNGSGEGENSTAND EINES PARTNERS, WENN ES ÜBER DIE MASCHINE GESAGT WERDEN KANN.
DAS ERSCHEINEN VON AUTOS DER ACCORD VII-SERIE IM JAHR 2002 HAT IN DER AUTOWELT KEINE SENSATIONEN GEGEBEN UND WURDE ALS FORTSETZUNG DER ALLGEMEINEN TRENDS ANGESEHEN. JEDOCH LÄSST DAS ACCORD-2008-ERSCHEINUNGSBILD DIE EXPERTEN ÜBER EINE NEUE PHILOSOPHIE UND EINEN NEUEN MARKENANSATZ SPRECHEN.

Design

Der 2008 Accord hat ein aggressiveres Design. Hauptsächlich wegen des Frontends. Die Kapuze ist in der Mitte vom Gesicht geschnitten und hat eine ziemlich deutliche Ausbuchtung. So erwies sich die Nase des Autos als schnabelartig und sogar etwas „räuberisch“. Ergänzt wird das Bild durch weit nach links und rechts projizierte Scheinwerfer, die die Linien des Körpers bestimmen. Ein solcher "Nasenlochismus" war schon immer das Vorrecht von eher sportorientierten Marken wie Subaru. Offensichtlich haben sich die Designer für Adrenalin entschieden: Der massive untere Teil des Kühlers mit tief eingelassenen „Nebelscheinwerfern“ lässt die Scheinwerfer „aufmerksamer“ und aggressiver blinzeln. Aggressivität wird auch zu den dicken Stäben des Gitters hinzugefügt. Das große Logo der Marke scheint gemäß den Unternehmensstandards noch größer geworden zu sein.

Trotz der symmetrischen "Sport" -Rohre und Augenmuscheln der Eckreflektoren wirkt der hintere Teil des hinteren Teils ruhiger. Es ist vertikal geschnitten, was das Erscheinungsbild zurückhaltender macht, als würde es betonen, dass wir nicht den Traum eines urbanen Straßenrennfahrers vor uns haben, sondern eine solide Limousine, die in Aussehen und Eigenschaften eher einem Business-Auto als einem Auto ähnelt. Insgesamt wird ein solcher Blick sofort ins Bewusstsein eingeprägt und anschließend im Strom der Maschinen zielsicher erraten.

Auf der Straße

Wir haben ein Auto mit einem 2,4-Liter-Benziner getestet. Das allererste Gefühl ist, dass der Motor im Leerlauf praktisch unhörbar ist, es gibt kein Geräusch, keine Vibration, sondern nur ein Rascheln unter der Motorhaube. Zu Beginn der Bewegung ändert sich nichts, bei niedrigen Geschwindigkeiten und sanfter Beschleunigung. Es lohnt sich jedoch, das Pedal auf den Boden zu treten, da der Motor direkt mit Energie explodiert, das Auto wie ein Panther vor dem Sprung auf den Boden gedrückt wird (Assoziationen können unterschiedlich sein, nur unser Auto war schwarz) und die Geschwindigkeit aufnimmt: schnell und dynamisch, ohne „Fehler“ des Automatikgetriebes . Die Reaktion der elektronischen Pedale ist sehr klar. Es lohnt sich, das Gas abzulassen, da die Beschleunigung stoppt und sich die Geschwindigkeit stabilisiert. Die Lenkung ist nicht zu loben, die Servolenkung wird auf diese Weise nachgebaut, dieses ziemlich große Auto kann mit einer Hand gefahren werden, ohne befürchten zu müssen, dass man aufgrund der Schwerkraft nicht damit fertig wird oder umgekehrt, seine übermäßige Leichtigkeit. In den ersten Minuten des Fahrens wird deutlich: Die Menge der für das Auge unsichtbaren Elektronik hat deutlich zugenommen. Das elektronische Lenksystem (EPS), die Pedale und die Automatikgetriebe arbeiten in einem einzigen System, werten die Straßenzustände (trockene Oberflächen, Regen, Schnee) aus und wählen die optimale Reaktion auf die Aktionen des Fahrers aus.

Interieur und Ausstattung

Der Innenraum ist geräumig, wie von einem Auto dieser Klasse erwartet. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Der Winkel seiner möglichen Neigung erhöhte sich um 10 Grad, was Experten in der Broschüre nicht übersehen haben. Sitze mit verbesserter Lordosenstütze und Vibrationsdämpfung können je nach Konfiguration entweder elektrisch oder manuell eingestellt werden. Und in diesem und in einem anderen Fall ist ihr Längshub sehr groß, so dass auch eine große Person bequem hinter das Lenkrad steigen kann. Durch die getrennte Klimaregelung für Fahrer und Beifahrer können Sie sich im gefrorenen Zustand in einem warmen Luftstrom erwärmen, während ein Nachbar in der ersten Reihe eine kühle Brise zaubern kann. Die Frontplatte besteht aus hochwertigem Kunststoff, der sich angenehm anfühlt. Pads unter dem Baum sollen anscheinend die äußere "Sportlichkeit" des Autos ausgleichen. Obwohl sie nach subjektiver Meinung des Autors das ohnehin strenge Interieur künstlich „erwachsener“ machen. Das Gesamtgefühl der Schwere der Kabine wird durch die Form der Frontplatte verstärkt, die konzeptionell in Form großer rechteckiger Vertiefungen gelöst wird, in die die Geräte eingelassen sind. All dies verleiht ihm das Aussehen einer Festungsmauer, was sich von anderen Marken abhebt, zum Beispiel von einem jüngeren Bruder - Honda Civic -, bei dem das Paneel mit einer Einströmung versehen ist und moderner und technologischer aussieht. Die Polsterung ist hochwertig, die Graustufen wirken jedoch etwas verwirrend und es wird darüber nachgedacht, den Innenraum so abzustimmen, dass leuchtende Farben hinzugefügt werden. Der Salon ist voll ausgestattet mit verschiedenen Taschen, Netzen, Haltern und vielem mehr. Alle Abdeckungen mit Verzögerern klatschen nicht, wenn sie gedrückt werden, und werfen den Inhalt in die Kabine, sondern öffnen sich sanft und würdevoll. Die Qualität aller kleinen Teile ist ausgezeichnet und schafft die Gewissheit, dass große Teile, die nicht sichtbar sind (z. B. ein Motor), auf hohem Niveau hergestellt werden und wie eine Uhr funktionieren.

Fazit

Es wurde viel über die Zuverlässigkeit und Qualität japanischer Autos geschrieben und gesagt. Verbraucher stimmen, wie sie sagen, in Geld ab. Genau hinter dem Lenkrad eines Autos wie Honda Accord versteht man jedoch, dass die Markenphilosophie in erster Linie der Respekt gegenüber dem Käufer ist, der in der Verantwortung für die Qualität zum Ausdruck kommt.

Natürlich ist der Honda Accord kein repräsentatives Auto, für diese Zwecke wird eher der Honda Legend angeschafft. Für die Mittelklasse (insbesondere im russischen Verständnis dieses Ausdrucks) ist das Auto zu teuer, Civic ist hier populärer. Accord ist kein Sportwagen im wahrsten Sinne des Wortes. Paradoxerweise synthetisiert er in sich verschiedene, manchmal scheinbar unvereinbare Merkmale - das ist der Kern seiner Attraktivität. Natürlich entschieden sich die Honda-Spezialisten für einen riskanten Schritt, weg vom traditionellen Design der Limousinen. Der neue Accord mag etwas verwirrend für den klassischen Stil der Marke sein. Andererseits wird er mit ziemlicher Sicherheit ein wohlhabendes, dynamisches Publikum von „Innovatoren“ anziehen, die Innovationen wahrnehmen können, bereit sind zu zahlen, aber dafür „alles auf einmal“ wollen. Egal, ob es sich um einen brillanten Manager handelt, der in jungen Jahren eine Spitzenposition eingenommen hat, oder um eine junge Familie der oberen Mittelklasse sowie einen Vertreter der goldenen Jugend, sie alle werden sich mit dieser Maschine wohlfühlen. Wird die Accord VII-Serie der neue Bestseller von Honda und ob sie das Image der meistverkauften Marke in der Linie des japanischen Autogiganten unterstützen wird, wird die Zeit zeigen.