Auf dem Kalender Juli, vor dem Fenster fast +50, bereiten sich die Vereinigten Arabischen Emirate auf die Offensive des Ramadan vor, die Geschäftstätigkeit geht stetig gegen Null. Offenbar, um sich nicht zu langweilen, beschließen die PR-Spezialisten von Performance PR Middle East, sich zu amüsieren, und gleichzeitig haben wir einen unerwarteten Vorschlag - ein Bentley Continental Flying Spur-Modell für eine Probefahrt mitzunehmen. Die Überraschung des Vorschlags ist, dass nicht nur der Juli, sondern auch das Jahr 2011 auf dem Plan steht und der Name des im Vorschlag angegebenen Modells deutlich das Jahr 2009 anzeigt. Trotzdem hat Bentley, obwohl er zwei Jahre alt ist, auch einen Bentley, wie wir dachten, und dem zugestimmt .
An einem hellen Julinachmittag steige ich auf dem Parkplatz gegenüber dem Dubai Habtur Grand Beach Hotel von meinem silbernen Mercedes in einen dunkelblauen Bentley um und beginne, auf meine Gefühle zu hören, die formuliert werden müssen, um sie anschließend dem Leser zu vermitteln. Jeder, der erwartet, die Worte „ausgezeichnet“, „entzückend“, „unvorstellbar“ oder „bezaubernd“ im nächsten Absatz zu sehen, irrt sich. Wie bereits im ersten Satz erwähnt, bin ich nicht vom heimischen Lada in den Bentley-Salon gewechselt, sondern von einer getunten Version eines repräsentativen Autos, das ist alles ernst, geschäftlich und ohne unnötige Begeisterung.
Also los geht's. Wenn jemand vergessen hat, erinnere ich Sie daran, dass wir im 21. Jahrhundert leben, genau das, was uns Science-Fiction-Autoren in der frühen Kindheit erschreckt haben. Und das bedeutet, dass fast jeder von uns nicht nur ein Mobiltelefon hat, sondern ein Smartphone, das in den Taschen steckt. Das erste, was ich tue, wenn ich im Innenraum des Bentley sitze, der nach teurem beige Leder riecht und Sitz, Spiegel und Lenkrad einstellt, ist, einen „normalen“ Platz für meinen treuen Freund zu finden - ein Handy. Und ... ich kann es nicht finden! Später, nachdem ich die Anweisungen sorgfältig gelesen hatte, stellte ich fest, dass es in der Kabine sogar einen USB-Anschluss zum Anschließen von „intelligenten“ Geräten gibt, der jedoch nicht für Telefone, sondern für Spieler bestimmt ist und sich ... im Handschuhfach befindet! Es wird gemunkelt, dass dies speziell getan wurde, um den Fahrer der hypothetischen Möglichkeit zu berauben, sich während der Fahrt auf einem klingelnden Telefon abzulenken.
Mit Sehnsucht erinnere ich mich an ein intelligentes Regal für ein Mobiltelefon neben dem Zigarettenanzünder in der Lexus LX570-Limousine, und ohne das Telefon in den Kaffeestand zu legen, werfe ich es auf den nächsten Beifahrersitz und sehe mich weiter um.
Der hellste Punkt in der Kabine ... nein, nicht das Lenkrad! Und der Flüssigkristall-LCD-Monitor, auf dem zu diesem Zeitpunkt die Leistungsindikatoren des Mikroklima-Wartungssystems in der Kabine angezeigt wurden. Durch moderne Technologien verwöhnt, stoße ich ein paarmal mit dem Finger auf den Bildschirm, um die Temperatur zu senken und ein Gespräch mit dem Bordcomputer zu beginnen.
Zu meiner großen Überraschung bleibt der Bildschirm gegenüber einer solchen ausdrücklichen Aufforderung zum Treffen und Chatten gleichgültig. Ich schaue nach unten, finde das Bedienfeld mit einer Reihe von Knöpfen und verstehe, dass mir in den letzten fünf Minuten wieder etwas falsch vorgekommen ist. Sehen Sie sich Ihren mobilen Freund an, egal was Sie haben - iPhone, iPod, HTC Desire oder Samsung Galaxy - sehen Sie die Tasten? Sag mir, habe ich zu viel erwartet, als ich vorgeschlagen habe, dass ein 200.000-US-Dollar-Auto der normalste, bereits alltägliche Touchscreen ist (auf Englisch - „Touchscreen“)? Ja, ich habe gehört, dass Konservative in England leben.
Ja, ich weiß, dass sie noch eine Königin haben, aber ... nicht im gleichen Maße! Beim zweiten Versuch, den Monitor in den Kartenanzeigemodus zu versetzen, versuche ich, den Zweck meiner Reise zum Computer mit Knöpfen und Rädern zu erklären, von denen ich mich längst verabschiedet habe. Nach etwa fünf Minuten verstehe ich melancholisch, dass in England nicht nur das Lenkrad rechts, sondern alles andere nicht wie alle anderen ist. Infolgedessen benutzte ich das Navigationssystem für die wenigen Tage, in denen ich dieses Auto fuhr, nur im Modus der Anzeige des aktuellen Standorts, da ich, obwohl ich den Zweck herausgefunden hatte, einfach nicht die Geduld hatte, dies jedes Mal vor der Reise zu tun.
Sprechen wir jedoch nicht über traurige Dinge. Schließlich heißt es nicht umsonst, in Bentley sei nicht das Wesentliche, was sich in der Kabine befindet, sondern das, was sich unter der Motorhaube befindet. Ich habe eine glatte, glatte Straße vor mir, links und rechts sind keine Störungen vorgesehen, also mache ich das, was jeder an meiner Stelle tun würde - ich lege das Gaspedal auf den Boden. Nein, ich habe das Quietschen von Gummi auf dem Asphalt nicht gehört, und dieses Gefühl war noch ungewöhnlicher - 552 „arabische Pferde“, die sie in fünf Liter mit zwölf Zylindern unterbrachten, drückten mich leise in den Sitz. Lustgefühl
Es ist schwer in Worten zu vermitteln.
Leider ist Dubai heute nicht mehr das gleiche wie früher, automatische Radarsysteme stehen jeden Kilometer auf den Straßen, und als die Tachonadel nach wenigen Sekunden 115 Stundenkilometer erreichte, warf ich das Gas ab. Was sind hundert Kilometer pro Stunde, wenn der Tacho auf ehrliche dreihundertvierzig ausgelegt ist? Es fühlt sich an, als hätte man in der Wüste einen Schluck kaltes Wasser aus einem Krug bekommen, und alles andere wurde gezielt auf heißen Sand gegossen. Außerhalb der Stadt erlaubte ich mir später mehr als einen Schluck (ich werde nicht genau schreiben, wie viel, weil alles, was gesagt wurde, gegen uns verwendet werden kann), aber ich konnte die Tachonadel immer noch nicht auf mindestens 300 km / h bringen.
Übrigens haben wir immer noch die Antwort auf die Frage gefunden, warum solche Autos gebraucht werden, wenn es auf der Welt keine Straßen ohne Radar, LKW und Kamele gibt.
Eines Tages, nur vier Stunden lang, schenkten wir Bentley einem hübschen Mädchen, das zur Geburtstagsfeier ihrer Freundin ging, die in einem der Restaurants des Al Qasr-Hotels im schicken Madinat Jumeirah-Komplex organisiert wurde. Als sie Bentley zurückbrachte und zu ihrem glänzenden Perlmutt Lexus wechselte, erzählte sie mir mit einem Anflug von Trauer, dass der Türsteher auf dem Parkplatz heute zum ersten Mal in ihrem Leben die Autotür einfach und traditionell, gelangweilt und mit einem freundlichen Lächeln und einer einschmeichelnden Stimme öffnete. Kann er das Auto in die Tiefgarage fahren oder Madame Deign? Hat das Auto direkt am Haupteingang des Hotels auf sie gewartet?
Und wahrscheinlich merkt man erst in solchen Momenten, dass wir dies von einem Auto im Wert von einer Million erwarten und nicht von einer Art langweiligem Regal für ein Mobiltelefon oder einen Bildschirm, der auf Fingerdruck reagiert. Obwohl bekannt ist, dass der Teufel im Detail steckt ...
Technische Aspekte des Bentley Continental Flying Spur
Die charakteristische Zurückhaltung, die zur Corporate Identity von Bentley geworden ist, prägt auch das Modell Continental Flying Spur, dessen Design jedoch sowohl revolutionär als auch raffiniert-praktisch ist. Die Front des Wagens ist mit einer neuen, leicht verchromten Kühlerverkleidung versehen, die jetzt aufrecht steht. Die Kanten der Karosserie dieses Modells sind schärfer umrissen, wodurch das charakteristische Profil des Bentley betont wird.
Unter der Kühlerauskleidung befindet sich ein Stoßfänger, dessen gesamte Unterkante unter dem breiten zentralen Lufteinlass liegt, der den Luftstrom um 14% erhöht. Die verchromte Scheinwerferverkleidung ergänzt das aktualisierte Design der Fahrzeugfront.
Die hintere Stoßstange mit schwarzer unterer Seitenwand und verchromter Verkleidung lässt das Auto schlanker aussehen, ergänzt durch eine neue Chromverkleidung für die Rücklichter, wodurch der Flying Spur auf der Straße sofort erkennbar wird.
Seit seiner Einführung im Jahr 2005 hat sich das Continental Flying Spur-Modell einen wohlverdienten Ruf als das Auto mit dem anspruchsvollsten Interieur erarbeitet. Bei der Entwicklung der Autos der neuen Modellreihe hatte das Bentley-Team die Aufgabe, eine einzigartige Atmosphäre mit dem weltweit höchsten Maß an Komfort und Anmut zu schaffen.
Die Basis für diese Verbesserung sind komplexe Verbesserungen, wie zum Beispiel die bereits sehr beeindruckende Flying Spur-Technologie für schalldämpfende Aufhängungen. Doppelverglaste Verbundfenster gehören zur Serienausstattung des Fahrzeugs, jetzt werden alle Seiten- und Heckscheiben durch eine Schicht aus komplexem Akustik-Laminatmaterial ergänzt. Zusätzlich absorbiert eine dreischichtige akustische Beschichtung des Rumpfbodens und der äußeren Polster der Radkästen externe Geräusche. Der Einbau eines Resonators zwischen den beiden Endschalldämpfern sorgt für mehr Fahrkomfort bei sportlichem Fahrstil.
Das Herzstück des Continental Flying Spur ist der Bentley 6-Liter-W12-Motor mit zwei Turboladern - der kompakteste 12-Zylinder-Motor. Die Energieübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der W12-Motor fasst 552 Liter. mit (560 PS, 412 Kilowatt) bei 6.100 U / min und einem maximalen Drehmoment von 650 Nm bei 1.600 U / min über den gesamten Drehzahlbereich.
Der größte Teil der Federung besteht aus leichtem Aluminium, was zweifellos das Fahrgefühl verbessert und für Fahrkomfort sorgt. Selbstregulierende Luftfedern sind ein Standardbestandteil des Fahrzeugs und überwachen und regulieren die Höhe und den Grad der Abnutzung kontinuierlich entsprechend den Straßenbedingungen.
Die Ingenieure von Bentley haben auch die Stoßdämpfer und Federn neu kalibriert und die neuen, maßgeschneiderten 19-Zoll-Pirelli-P-Zero-UHP-Reifen eingeführt. Das Hydrauliksystem der Servotronic-Steuerung, das den Verstärkungsgrad mit einer Änderung der Bewegungsgeschwindigkeit ändert, wird angepasst, um die Reibung zu verringern.
Die hochmoderne elektronische Stabilitätskontrolle (ESP 8.1) verfügt über einen neuen Sport Traction-Modus, der das ESP bei niedrigen Geschwindigkeiten zurückhält und eine hervorragende Traktion garantiert, ohne dass der Fahrer eingreift.
Das neue adaptive Tempomatsystem verwendet einen Radarsensor mit großer Reichweite, der am vorderen unteren Kühlergrill angebracht ist und die Bewegung vor dem Fahrzeug überwacht. Wenn ein Fahrzeug erkannt wird, das langsamer fährt, stellt das System die Drosselklappe und die Bremsen so ein, dass der gewünschte Abstand vor dem fahrenden Fahrzeug eingehalten wird und das vom Fahrer gewählte „Zeitintervall“ eingehalten wird.
Alle Modelle der Flying Spur-Serie sind mit den größten in Produktion und Verkauf erhältlichen Pkw-Bremsen ausgestattet, die mit belüfteten vorderen (405 x 36 mm) und hinteren (335 x 22 mm) Scheiben ausgestattet sind. Bentley Carbon-Keramik-Bremsen (CCB) werden erstmals als Option für den Continental Flying Spur angeboten. Quergebohrte vordere Scheiben und 356 x 28 mm große hintere Scheiben mit 8-Kolben-Bremssätteln können nur mit 20-Zoll-Aluminiumrädern verwendet werden.
Der Bentley Continental Flying Spur wird von Naims neuem Audiosystem angetrieben und liefert den besten In-Car-Sound der Welt. Das von Naim, dem berühmten britischen Hersteller von HiFi-Geräten, exklusiv für Bentley, entwickelte System umfasst einen 1100-Watt-Verstärker, das leistungsstärkste Gerät in einem Serienauto, und 14 eingebaute Lautsprecher.
Die neue Schnittstelle für iPod, MP3-Funktionen sowie eine USB-Buchse im Handschuhfach ermöglichen es Ihnen, Ihre eigene Musik an das Multimedia-System des Fahrzeugs anzuschließen. Dies ergänzt perfekt das Unterhaltungspaket für die Rückbank, das zwei 7-Zoll-LCD-Monitore in den Kopfstützen der Sitze, einen 6-Disc-DVD-Wechsler, zwei Kopfhörer und eine Fernbedienung umfasst.
Alle Flying Spur-Modelle bieten eine Reihe bedeutender Vorteile bei der Modernisierung des Innenraums. Unter Verwendung der neuesten Datenbank von Karosserieprofilen sind die Sitze so konzipiert, dass sie für die vorderen und hinteren Passagiere optimal passen.
Zusätzlich sind die Rücksitzkissen um 40 mm erhöht, um zusätzlichen Komfort und Halt zu bieten. Zum ersten Mal bei Flying Spur können Kunden bei der Definition der Konfiguration von fünf Sitzen einen einteiligen Rücksitz über die gesamte Breite der Kabine mit vollständig einstellbaren Außensitzen und einer festen Mitte wählen.
Die Außensitze sind auch im Lendenbereich voll einstellbar und mit Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen sowie der Möglichkeit ausgestattet, die vom Beifahrer nicht eingenommene Position anzupassen, um mehr Beinfreiheit zu bieten.
Continental Flying Spur-Kunden haben jetzt eine große Auswahl an wunderschön gestalteten Innenräumen. Dazu gehören ein Chrom-Interieur und Türgriffe sowie ein raffiniertes Mosaik aus Holz, das auf moderne und traditionelle Weise hergestellt wird. Weitere Ausstattungsmerkmale sind ein 16-farbiges Sitzrohr für die Innenausstattung in zwei Farben und ein schlichter Stil.
Darüber hinaus ist die Auswahl an Farben noch größer geworden. Alle Armlehnen und Türverkleidungen entsprechen der Hauptblende, während die unteren Türverkleidungen mit einer Außenkonsole kombiniert sind. Die Farbe der Türgriffe kann sowohl der Primär- als auch der Sekundärfarbe des Innenraums entsprechen.
Neben der Flying Spur-Palette gibt es zwei neue Farben (Leinen und Imperial Blue) sowie drei neue Standardaußenfarben (Havana, White Sand und Onyx). Zum ersten Mal wird die Continental-Familie in vier einzigartigen zweifarbigen Kombinationen angeboten (Havana, Dark Sapphire, Onyx und Midnight Emerald).
